|
懷邵衡鐵路計(jì)劃2018年通車，工程投資324.3億元
[摘要]
近日從懷邵衡鐵路指揮部了解到，懷邵衡鐵路工程建設(shè)目前各方面的工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)5月底前全面完成紅線內(nèi)拆遷，計(jì)劃于2018年建成通車。建成通車后，將連接京廣高鐵和滬昆高鐵，使湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，并成為連接西北、西南地區(qū)至東南沿海和珠三角地區(qū)最快捷的運(yùn)輸通道。
懷邵衡鐵路于2014年6月底動(dòng)工，西起懷化南客站、東至衡陽(yáng)顏家壟站，為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工程總投資324.3億元，預(yù)計(jì)4年半建設(shè)完工。
懷邵衡鐵路引入京廣高鐵衡陽(yáng)東站和滬昆高鐵懷化南站，線路全長(zhǎng)318公里。全線設(shè)懷化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵陽(yáng)西、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)東、邵東、書院、庫(kù)宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟共16個(gè)車站。
懷邵衡鐵路堪稱一條黃金鐵路聯(lián)絡(luò)線，它將串起懷化、邵陽(yáng)、衡陽(yáng)三市，將增強(qiáng)湘西南區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力，并連接京廣和滬昆兩條高鐵，使湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。同時(shí)，它西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，并通過渝懷鐵路與蘭渝鐵路連接，對(duì)實(shí)施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略都具有十分重要的意義。
中國(guó)工程建設(shè)網(wǎng)
|