湖南永州至新寧高速公路將于12月18日正式通車，通車后將改變湘西南山區(qū)以縱向通道為主、缺少橫向通道的現(xiàn)狀。

全線控制性工程：最高主墩82米的三渡水大橋

三渡水大橋????

從永新高速公路一渡水收費站進入，目前收費站已經(jīng)裝修完成，閘機等設施設備都已經(jīng)安裝調(diào)試完成。一路驅(qū)車向北，很快就從永州東安進入到邵陽新寧縣界內(nèi)。

雙向四車道的高速公路上，黝黑的瀝青路面已經(jīng)被清理得非常干凈，沿線的標識標線、路標路牌也全都安裝到位。邊坡上也被蓋上了綠色的網(wǎng)布，“主要是為了給新栽種的草皮保濕保溫。”四川路橋永新三標項目部項目經(jīng)理姜以安介紹，他們?nèi)龢硕呜撠煶薪ǖ穆范螢槎嗲鹆甑孛?，地勢高低起伏，多為V字形的沖溝地形，并且多跨越村莊和耕地，因此修建的橋特別多，“近16公里的路段共修建了大大小小18座橋梁?！?/P>

車輛在剛修建好的高速公路上飛馳，不停地從巍峨的山巒中穿行而過。車窗外，群山巍峨，層巒疊嶂，景色壯麗而多變。隨著道路延伸，車輛途經(jīng)一座又一座橋梁，鄧家大橋、黃金石大橋、芭蕉沖一號、二號、三號大橋、高礦上一、二號大橋……它們或橫跨村莊，或連接相鄰的山峰。

在新寧縣一渡水鎮(zhèn)境內(nèi)，還有一座全線的控制性工程——三渡水大橋，它也是全線最高、施工難度最大的橋。大橋全長871米，為高墩跨線大橫坡非對稱連續(xù)剛構(gòu)橋。擁有全線最高主墩，高達82米。連續(xù)剛構(gòu)部分下（上）跨207國道，橋下行人、車輛通行，安全風險高，且邊跨位于斜跨沖溝，地形較為復雜，屬于不對稱邊跨現(xiàn)澆段，施工難度較大。

為了修建好這座大橋，四川路橋永新高速公路三標項目部不斷優(yōu)化改進施工方案及工法，通過運用BIM技術(shù)、建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對橋梁施工全方位、多角度、多層級的監(jiān)督和管理。項目部還邀請專家對大橋全封閉兜底掛籃、高墩陡坡斜撐鋼管支架邊跨懸澆等危險性較大工程進行專項評審，嚴格按專項方案進行施工，確保了大橋優(yōu)質(zhì)高效順利合龍。

高速建成后，將形成一條連接桂林、崀山、永州的省際旅游黃金通道

從湖南永新高速開發(fā)建設有限公司了解到，目前全線都在為通車進行最后的準備工作。

永州至新寧高速公路，起于永州市東安縣井頭圩鎮(zhèn)浸馬塘，設永州西互通接永零高速公路，終于新寧縣回龍寺鎮(zhèn)，接白新高速、新新高速公路。項目主線全長64.413公里，雙向四車道，設計速度100公里／小時，全線共設橋梁60座，設置永州西、山口鋪、東安、一渡水、巡田、回龍寺6處互通立交，山口鋪、東安、一渡水、巡田4處匝道收費站，東安、巡田2處服務區(qū)。

永新高速公路通車后，將與湖南衡永高速公路組成湘南新的橫向通道，改變湘西南山區(qū)以縱向通道為主、缺少橫向通道的現(xiàn)狀，對完善湖南西部交通網(wǎng)和推動國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施有重大作用。

同時，永新高速公路與G59呼北高速、S85白新高速公路在湘南和桂北地區(qū)形成一條連接桂林、崀山、永州及衡陽的省際旅游黃金通道，加速永州、邵陽兩地融入大桂林旅游圈，增強湘桂旅游資源的交流與協(xié)作，為大湘南文化旅游經(jīng)濟圈創(chuàng)建良好的交通條件，有力推動湘南旅游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。