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國產(chǎn)全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)完成首次深海調(diào)查
日前，由大連海事大學(xué)聯(lián)合南通力威機(jī)械有限公司等單位承擔(dān)的科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃——全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制項目成果“海威DJ11000”，隨自然資源部北海局“向陽紅06”船在公海完成首個航次的深海調(diào)查任務(wù)，充分驗證了國產(chǎn)深海絞車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和作業(yè)能力，打破了國外同類設(shè)備壟斷的局面。
“海威DJ11000”最大工作水深1.1萬米，配備國內(nèi)首根1.3萬米無接頭合成纖維纜，可在世界所有海域最大海深處開展地質(zhì)取樣作業(yè)，系統(tǒng)性能及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到并部分超過國外同類主流產(chǎn)品水平，是國內(nèi)首套同時擁有中國船級社（CCS）和美國船級社（ABS）雙認(rèn)證的全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)。整機(jī)系統(tǒng)國產(chǎn)率不少于95％，關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化率達(dá)100％，完全實現(xiàn)自主可控。此次地質(zhì)取樣作業(yè)水深達(dá)7762米，生物拖網(wǎng)放纜長度1.1萬余米，最大收放纜繩速度超每分鐘120米，最長連續(xù)作業(yè)時間超30小時，獲得多站位的深海樣品。
據(jù)悉，深海地質(zhì)絞車系統(tǒng)是遠(yuǎn)洋科考船的基本配置設(shè)備，但目前國內(nèi)深海科考船地質(zhì)絞車系統(tǒng)幾乎全部從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，開展全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)國產(chǎn)化自主研發(fā)十分迫切。
2018年8月，經(jīng)交通運輸部推薦，由南通力威機(jī)械有限公司牽頭的國家重點研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項“全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)研制”項目獲科學(xué)技術(shù)部批復(fù)立項。大連海事大學(xué)李文華教授團(tuán)隊全程參與該項目的研究工作，依托大連海事大學(xué)海底工程技術(shù)與裝備國際聯(lián)合研究中心、遼寧省船舶機(jī)電一體化重點實驗室和大連市海洋裝備工程技術(shù)研究中心等平臺及南通力威機(jī)械有限公司既有技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所等單位經(jīng)過2年協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠(yuǎn)?？瓶甲鳂I(yè)地質(zhì)絞車系統(tǒng)存在傳統(tǒng)鋼纜自重過大等問題，建立了全尺寸合成纖維纜非線性剛度計算模型和合成纖維纜實時狀態(tài)監(jiān)測體系，突破了全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)等。2020年10月，“海威DJ11000”制出并通過車間陸上聯(lián)調(diào)試驗，隨后裝入“向陽紅06”船，在4000至6000米水深多次取樣示范應(yīng)用，取樣成功率達(dá)100％。
課題負(fù)責(zé)人、大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院李文華教授介紹，下一步，“海威DJ11000”將隨“向陽紅06”船開展常態(tài)化深海調(diào)查作業(yè)，為我國深海資源開發(fā)利用、加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供科技支撐，為海洋科考事業(yè)“走向遠(yuǎn)洋、走向深海、走向極地”提供堅實保障。
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