1月8日下午4時，隨著新建鎮(zhèn)宣鐵路跨商合杭鐵路線最后一榀連續(xù)梁澆筑結束，標志著由中鐵上海工程局承建的鎮(zhèn)宣鐵路跨商合杭鐵路先期工程主體結構順利完成，為規(guī)劃中的新建鎮(zhèn)宣鐵路開工建設打下堅實基礎，也為3月份商合杭高鐵蕪宣段聯(lián)調聯(lián)試及后期開通運營掃清了障礙。
新建鎮(zhèn)江至宣城鐵路為《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》規(guī)劃項目，線路起自江蘇鎮(zhèn)江，一路南行進入安徽宣城，于宣城市宣州區(qū)澄江橋南側進入中鐵上海工程局施工范圍，通過5聯(lián)門式墩斜跨商合杭鐵路蕪宣段宛溪河特大橋，并與宛溪河特大橋大里程夾角為174°，之后左右線分別沿新建皖贛雙線并行向南進入終點宣城站。
鎮(zhèn)宣鐵路跨商合杭鐵路先期工程門式墩施工 張剛 攝
鎮(zhèn)宣鐵路引入蕪湖站同步實施工程左線長1.121公里，右線長1.035公里，共設計有53個橋墩，4孔現(xiàn)澆梁。工程施工時間緊、任務重，高墩施工、鄰近營業(yè)線作業(yè)安全風險大。本次澆筑的最后一榀連續(xù)梁位于鎮(zhèn)宣鐵路跨商合杭高鐵線右線第二段，長32.6米、寬2.64米、高7.6米，共需澆筑混凝土178方量。
據(jù)中鐵上海工程局皖贛鐵路項目書記曾順良介紹，為了安全優(yōu)質高效完成施工任務，項目部不斷優(yōu)化施工方案，加大人員、機械、物資的投入力度；嚴格落實質量安全紅線管理規(guī)定，加強作業(yè)面安全防護，有效防止高空墜物，確保臨近既有皖贛鐵路線行車安全。同時，該項目還安排專人涂刷防凍液，鋪設保溫薄膜、棉被等，對梁體和墩身進行養(yǎng)護，確保工程質量全面受控。
據(jù)了解，鎮(zhèn)宣鐵路引入蕪湖站同步實施工程為預留鎮(zhèn)江至宣城鐵路引入宣城站的接軌條件，減少工程后期實施對商合杭高鐵蕪宣段的影響，避免重復投資或造成廢棄工程，確保商合杭高鐵以及鄰近營業(yè)線的運營安全。