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國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕132號(hào)
中國(guó)鐵路總公司，云南省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司、云南省人民政府聯(lián)合報(bào)送的《關(guān)于報(bào)送新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2017〕683號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)沿邊地區(qū)開發(fā)開放，同意新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
?。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路北起云桂鐵路彌勒站，途經(jīng)彌勒市、開遠(yuǎn)市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機(jī)場(chǎng)站約107公里，共設(shè)5座車站。同步新建彌勒下行疏解線7公里，改建既有蒙自至河口鐵路約4公里。
（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。最小曲線半徑：一般地段3500米（困難地段3000米）。到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米。牽引種類：電力。列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力:單向1500萬(wàn)人/年。
三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資136.2億元，其中工程投資132億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)4.2億元。
本項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和云南省人民政府共同籌資建設(shè)，總投資136.2億元，資本金占85%，計(jì)116億元。其中，鐵路總公司出資55億元，由企業(yè)自籌解決；云南省出資61億元（含征地拆遷費(fèi)用16.3億元），使用已安排的專項(xiàng)建設(shè)基金和省、州財(cái)政性資金解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目地方股份。出資各方對(duì)滇南鐵路公司增資擴(kuò)股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。
滇南鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)工程建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。項(xiàng)目建設(shè)工期6年。
四、下一步工作要求
（一）統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與云桂鐵路、蒙自至河口鐵路等既有鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接。
?。ǘ┯行蛲七M(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項(xiàng)目綜合效益；結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強(qiáng)化與其他交通方式、城市公共交通的無(wú)縫銜接。
?。ㄈ﹪?yán)格按批復(fù)要求落實(shí)地方出資，并將地方政府出資分年度納入財(cái)政預(yù)算安排，確保項(xiàng)目資金及時(shí)足額到位。
（四）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。
（五）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請(qǐng)南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
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